Elektrokola, fakta a mýty

Elektrokola jsou oblíbeným společníkem, díky nim se vyjížďky stávají pohodlnější a můžete na výlet i do míst, kam byste si dříve kvůli kopcovitému terénu netroufli. Kolem jejich provozu a využití panuje stále mnoho mýtů a polopravd, uvedeme je na pravou míru.

Výběr elektrokol podle motoru

U elektrokol můžete mít motor buď v zadním nebo předním náboji. Při šlapání vydává cyklista menší sílu a do záběru mu motor pomáhá. Pocit z jízdy je jako z jízdy s pohonem. 
Středový pohon motoru se umísťuje do spodního držáku, pohon kola se děje přes samotný řetěz. Jízda vypadá jako by cyklistu někdo tlačil vpřed. Se středovým motorem je jízda plynulejší, bezpečnější a komfortnější.

Mýtus o dvacetiminutové baterii

Nespočet mýtů panuje o výdrži baterie a o tom, že vás baterie nechá na holičkách v úpatí nejvyššího kopce. Výdrž baterie je deklarovaná a kapacita se dá během jízdy kontrolovat. Přesto je třeba říci, že výdrž baterie ovlivňuje mnoho faktorů. Záleží na hmotnosti a stylu jízdy samotného cyklisty, výbavě, která je na kole umístěná i na hmotnosti kola. Výdrž baterie ovlivňuje členitost terénu i povětrnostní podmínky. Baterie má méně energie v nízkých teplotách, rychleji se vybije za větru a deště. Na vybití baterie má vliv tlak v pneumatikách, rychlost šlapání, intenzita brždění nebo to, jak často zastavujete. 
Elektrokolo nefunguje tak, že by se dobíjelo jízdou. Před delší vyjížďkou si kapacitu baterie zkontrolujte.

• Pozor na nákup elektrokola z bazaru. Nemůžete si být jisti stavem baterie.

Baterie se po roce musí vyměnit

Další z častých mýtů je o tom, že po roce jízdy budete muset pořídit novou baterii, což představuje vysoký náklad. Baterie by obecně měla vydržet asi 500 nabíjecích cyklů, pokud se baterie nabíjí po úplném vybití do kompletního nabití. Po 500 nabíjecích cyklech klesne kapacita baterie na přibližně 80 %. S předpokladem ujetí 60 km na vyjížďku se do pětistého cyklu dostanete přibližně po 30 tisících kilometrech.

Baterii musím věnovat náležitou péči

Není nutné baterii vyjmout z kola, když nejezdíte. Pokud ale nevyrazíte na kolo déle než 4 měsíce, nabijte baterii alespoň v rozmezí 30 až 60. Dobíjení můžete provádět buď na kole nebo mimo něj. Na výdrž to nemá vliv. Praktické je, pokud si zakoupíte náhradní baterii pro použití na dlouhé jízdy, tím máte zajištěno, že baterii dobijete až po jejím úplném vybití.

S elektrokolem nemůžu jezdit za deště

Elektrika si příliš nerozumí s vodou, to je pravda, ale u elektrokola se bát nemusíte. Baterie je vodotěsná, odolává vysokému tlaku i silnému postříkání vodou. Jízdu v dešti zpravidla nevydrží cyklista, o kolo nemusíte mít obavu.

Baterie z elektrokol je odpadem, ničí životní prostředí

Technologie recyklace baterií z elektrokol se stále zlepšuje a vyvíjí. V současné době je možné recyklovat až 80 % vnitřku baterie. Cílem je recyklovat baterie ve 100% míře. Z baterií se získávají kovy jako kobalt, nikl, mangan nebo lithium, které lze opětovně použít. Sít recyklačních míst je vybudována i v ČR.

• Nejlevnější elektrokola se dají pořídit i za méně než 20 tisíc korun.

Elektrokolo nemá plyn

Mnoho lidí si elektrokolo plete s mopedem. Abyste se na elektrokole začali pohybovat, musíte šlapat. Jinak nebude fungovat asistence. Při jízdě z kopce se asistence automaticky vypíná. Elektrokolo vám bude pomáhat při každém šlápnutí, je těžké, proto i při jízdě po rovině a v lehkém terénu asistenci oceníte.

Musím shánět speciální doplňky

Pokud máte vybavení na běžné kolo (brašna, držák, nosič atd.) můžete je použít i na elektrokolo. Není pravdou, že by existoval speciální sortiment doplňků jenom pro elektrokola. Většina doplňků sedí na běžná kola i na elektrokola. 

Servis je nákladný

Poruchovost u elektrokol je v mizivém procentu. Pravidelný servis je doporučován ve stejné frekvenci, jako servis běžného kola. Se servisem elektrokola vám pomohou v prodejně, kde jste kolo zakoupili nebo ve specializovaných opravnách.